Las empresas españolas de logística, transporte y packaging se muestran especialmente críticas con la respuesta europea ante la crisis arancelaria: solo un 2% de las compañías logísticas y un 1% de las de packaging la considera adecuada y suficiente. Se trata de un escenario que, un año después del inicio de la escalada, ha dejado de ser una hipótesis para convertirse en una realidad cotidiana.
Así lo confirma el estudio 'De la disrupción a la adaptación: diagnóstico del sector logístico y del packaging español ante el nuevo orden comercial global', elaborado por Logistics & Automation y Empack, eventos que se celebrarán los próximos 11 y 12 de noviembre en Ifema (Madrid).
El informe analiza el impacto real y percibido que la coyuntura geopolítica y comercial estaba teniendo sobre la actividad logística, de transporte y de packaging en España durante el periodo analizado, en junio de 2026. El estudio toma como referencia un contexto marcado por la escalada arancelaria entre Estados Unidos, China y la Unión Europea, la tensión en el Estrecho de Ormuz y la reconfiguración acelerada de las cadenas de suministro globales. El diagnóstico es claro: la adaptación progresiva se impone sobre la disrupción estructural, aunque la presión sobre contratos, costes y normativa ya es tangible para buena parte del sector.
LA PRESIÓN ARANCELARIA GOLPEA LA OPERATIVA DIARIA
Los aranceles han dejado de ser una amenaza lejana para convertirse en un factor de gestión diaria. El 31% de las empresas del ámbito logístico y del transporte ha tenido que renegociar de forma puntual contratos con clientes o proveedores internacionales a raíz de los cambios arancelarios y geopolíticos, y un 17% adicional reconoce un impacto amplio y relevante en sus condiciones comerciales; solo un 39% asegura no haberlo necesitado.
Los nuevos aranceles de la Unión Europea a productos chinos y los aranceles estadounidenses a productos europeos son los factores que más están condicionando la operativa, aunque un 43% de las empresas afirma no haber sufrido todavía ningún impacto directo. En la relación con proveedores, la respuesta mayoritaria entre quienes ya han actuado ha sido realizar ajustes puntuales (27%), mientras que un 19% sigue evaluando cambios sin haber tomado una decisión y un 41% no ha necesitado modificar su estrategia.
El terreno aduanero, por ahora, resiste mejor: un 43% de las compañías no ha notado cambios relevantes en la gestión de aduanas, aunque un 23% reconoce un impacto moderado y un 16% ya asume sobrecostes de cumplimiento normativo.
PACKAGING, ENCARECIMIENTO DE MATERIAS PRIMAS
En el sector del packaging, el 32% de las empresas ha renegociado de forma puntual contratos con clientes o proveedores internacionales y un 12% señala un impacto amplio en sus condiciones comerciales. Eso sí, un 40% asegura que no ha sido necesario. Los plásticos y las resinas son, con diferencia, la materia prima que más encarecimiento o problemas de suministro ha sufrido en el último año, señalada por un 42% de las empresas, por delante del cartón y el papel (28%) y del aluminio y los metales (28%).
Frente a este encarecimiento, la reacción del sector es todavía cautelosa: un 46% sigue trabajando con sus proveedores habituales, un 26% evalúa alternativas dentro de la Unión Europea o en países cercanos sin haber concretado ningún cambio, y solo un 8% ha relocalizado ya parte de su base de proveedores.
A esta presión de costes se suma un reto regulatorio de fondo: el nuevo Reglamento Europeo de Envases (PPWR), aplicable desde agosto de 2026, sigue siendo una incógnita para buena parte del sector. Tanto es así que un 28% de las empresas no lo conocía o considera que no le afecta, y un 24% adicional valora su impacto como bajo o manejable, mientras que un 22% ya asume sobrecostes en la adaptación de sus procesos. En cuanto a la innovación, casi la mitad del sector (48%) cree que todavía es pronto para valorar si la doble presión arancelaria y regulatoria está acelerando el desarrollo de nuevos materiales, y solo un 11% afirma estar invirtiendo activamente en nuevas soluciones de packaging.
REACCIÓN "INSUFICIENTE" DE LAS INSTITUCIONES EUROPEAS
Uno de los mensajes más contundentes del estudio es la valoración crítica que hacen ambos sectores de la respuesta institucional. Un 48% de las empresas de logística y transporte y un 44% de las de packaging consideran que la reacción de las instituciones europeas ante la tensión comercial y arancelaria es "insuficiente" para proteger los intereses del sector, frente a apenas un 2% en logística y un 1% en packaging que la califica de adecuada y suficiente.
Pese a esta crítica, ninguno de los dos sectores anticipa una ruptura brusca de su modelo de negocio. La cautela domina las respuestas: un 37% en logística y transporte y un 41% en packaging considera que todavía es demasiado pronto para saber si el actual escenario obligará a cambios permanentes. Entre quienes sí anticipan transformaciones, la mayoría las describe como progresivas y manejables (31% y 30%, respectivamente) y solo un 9% y un 8% las percibe como un cambio estructural irreversible.
Además, más de la mitad de las empresas de logística y transporte (53%) y de packaging (59%) perciben el contexto como una combinación de amenaza y oportunidad a partes iguales, muy por encima de quienes lo ven únicamente como una amenaza (22% en ambos sectores) o únicamente como una oportunidad (21% y 18%, respectivamente).
La próxima edición de Empack, Logistics & Automation y Logistic & Industrial Build reunirá a 456 empresas expositoras y un programa de contenidos con más de 250 ponentes especializados. La edición de 2026 llega en un contexto en el que -según revela el propio estudio- la adaptación al nuevo orden comercial se ha convertido en una prioridad estratégica para todo el sector.
